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| Neuer Hyster ReachStacker mit deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch |
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| Hyster hat eine neue Reihe emissionsarmer ReachStacker für den Hochleistungs-Containerumschlag herausgebracht, die bei intensiven Einsätzen ein Kraftstoffsparpotenzial von bis zu 23 % bieten. |
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Der Hyster ReachStacker gilt seit langer Zeit als einer der zuverlässigsten und robustesten Containerhandler der Welt. Nach entsprechenden Konstruktionsänderungen erfüllt diese Staplerreihe nun auch die Anforderungen der Emissionsrichtlinien Stufe IIIB.
„Das ist eine gute Neuigkeit für Kunden, die nach Möglichkeiten suchen, ihre Betriebskosten weiter zu senken“, erklärt Antoon Cooijmans, Produktmanager für Hyster Schwerlaststapler. „Dank intelligenter Hyster Konstruktion ist der neue Hyster ReachStacker in der Lage, den Kraftstoffverbrauch in bestimmten intensiven Anwendungen um bis zu 23 % zu vermindern.“
Niedrigere Emissionen werden bei allen größeren Typen des Hyster Schwerlaststapler-Segments erzielt, die mit dem neuen Cummins Dieselmotor QSL9 mit Nennleistungen bis zu 276 kW (375 PS) ausgerüstet sind. Gekühlte Abgasrückführung (AGR*) und verbesserte Common-Rail-Hochdruckeinspritzung bewirken eine sauberere, effizientere Verbrennung sowie eine effektive Kontrolle der Stickoxide (NOx). Der vollständig integrierte Cummins Dieselpartikelfilter verringert die Partikelemissionen um mehr als 90 %.
Zusätzlich zur Cummins Motorentechnologie hat Hyster neue, leistungsoptimierende Entwicklungen eingeführt, wie etwa bedarfsgesteuerte Kühlung, Load-Sensing-Hydraulik, Drehzahl-Management und Leerlaufdrehzahl-Anpassung. Unter dem Strich wird mit dieser fortschrittlichen Technik eine weitere Kraftstoffersparnis bei jeder Einsatzart erreicht.
„Wir haben ausgerechnet, dass mit diesen neuen Maschinen bei einem typischen Einsatzfall ungefähr 9000 Liter Kraftstoff im Jahr eingespart werden können“, sagt Antoon Cooijmans. „Über einen Zeitraum von drei Jahren entspricht das einem ganzen Tanklastwagen – schon für eine einzige Maschine.“
„Hinzu kommt, dass wir dieses Ergebnis mit der AGR-Technik erzielt haben, die keine Betriebsänderungen erfordert. Im Gegensatz zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR-Verfahren*) wird der Dieselkraftstoff wie üblich eingefüllt, und der Motor funktioniert wie bisher ohne zusätzliche Ausrüstung, Additive oder Wartung“, stellt Cooijmans ergänzend fest.
Außerdem kann der Fahrer zwischen leistungsorientiertem Betriebsmodus HiP und verbrauchsorientiertem Betriebsmodus ECO-eLo wählen, der die Höchstdrehzahl des Dieselmotors absenkt und dadurch den Kraftstoffverbrauch optimiert.
Die neuen Cummins Motoren erzeugen bereits bei niedrigen Drehzahlen einen hohen Ladedruck, der bis in den oberen Drehzahlbereich nahezu konstant bleibt. Erreicht wird dies durch einen Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie (VGT™), die den Abgasstrom zum Turbinenrad variiert.
Der Hyster ReachStacker ist in zahlreichen Konfigurationen als CH- und IH-Version lieferbar. Die Maschinen stapeln Container bis zu sechsfach übereinander und bis zu drei Reihen tief. Aufgrund ihrer enormen Wendigkeit, hohen Arbeitsgeschwindigkeit und uneingeschränkten Stapelfähigkeit gestatten sie die maximal mögliche Nutzung des Containerdepots.
Die Baureihe ist mit nassen Bremsen, robuster Antriebsachse und stabilen Schutzvorrichtungen für den Antriebsstrang erhältlich. Dadurch wird die Gefahr von Gewaltschäden auch unter schwersten Einsatzbedingungen minimiert und die maximale Produktivität und Zuverlässigkeit aufrechterhalten.
„Zuverlässigkeit ist ein wichtiges Kriterium bei Terminaleinsätzen, denn der stetige Zeitdruck erfordert einen schnellen und sicheren Containerumschlag“, sagt Cooijmans. „Der Hyster ReachStacker hat sich in Häfen rund um den Globus als stark und verlässlich erwiesen.“
Hyster ReachStacker werden jetzt standardmäßig mit verschiebbarer Fahrerkabine ausgerüstet, die für optimale Sichtverhältnisse sorgt. Anhand des ebenfalls zur Serie gehörenden Lastmomentdisplays, das auch Reichweite und Reichhöhe anzeigt, kann der Fahrer den Überlastbereich und die damit verbundenen Sicherheitsrisiken meiden.
Die Hyster „Vista“-Fahrerkabine überzeugt durch ihre hervorragende Ergonomie- und Komfortausstattung: optionale, in das Belüftungssystem integrierte Klimaanlage, niedrige Schallpegel, geringe Vibrationen, rechts vom Fahrer angeordnete Bedienelemente (freie Sicht nach vorn), verschiedene Steuerungsversionen, große Fenster mit getönten Scheiben (gute Sicht nach allen Seiten und insbesondere nach oben), wirksame Heizung mit Frischluft- und Defrosterdüsen, Wisch-Wasch-Anlagen (vorn, oben, hinten), Sonnenrollos (oben, hinten) und praxisgerecht platzierte Spiegel.
Schnell ansprechende Hydraulikbremsen, PKW-ähnlich angeordnete Pedale und ruckarm schaltende Automatikgetriebe bieten dem Fahrer viel Komfort bei der täglichen Arbeit.
Hyster ReachStacker eignen sich vorrangig für den Umschlag aller üblichen Containertypen. Allerdings ergeben sich immer wieder neue Anwendungsmöglichkeiten. Besonders interessant ist zurzeit der Bereich Erneuerbare Energien, in dem Hyster ReachStacker zum Umschlagen von Rotorblättern und Turmelementen der Windkraftanlagen genutzt werden.
Bildunterschrift:
Bild 1: Spart Sprit: Hyster Reachstacker beim Umschlag von Tanks
Bild 2: Jetzt mit aktuellen Stufe IIIB-Motoren: Hyster Reachstacker im Containerumschlag.
Bildnachweis: Zeppelin
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