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| Reifen schonen, Kosten reduzieren |
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| Neue Hyster Antriebsachse verspricht hohes Sparpotenzial im Leercontainerbetrieb |
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Garching bei München, im Juni 2010 (zep/AB). Aufgrund der neuen XTL-Antriebsachse (Xtended Tyre Life) von AxleTech International, die Hyster zurzeit als einziger Anbieter im Programm hat, wird die Reifenabnutzung bei Leercontaineranwendungen drastisch reduziert. Die patentierte Antriebsachsentechnologie kommt bei den neuen Hyster Leercontainerstaplern der Produktreihe H16-22XM-12EC zum Einsatz. Als exklusive Vertriebs- und Serviceorganisation für Hyster Produkte bietet die Zeppelin Baumaschinen GmbH die neue Staplerbaureihe mit XTL-Achse ab sofort in Deutschland an.
Durch die reifenschonende XTL-Antriebsachse, mit der die neuen Hyster Leercontainerstapler ausgestattet sind, lassen sich die Kosten bei Leercontaineranwendungen wesentlich reduzieren. Der Reifenverschleiß ist beim Leercontainer-Handling ein deutlicher Kostenfaktor. Gemäß den Angaben des führenden Flurfördertechnikanbieters lässt sich dieser Faktor nun um ein Drittel reduzieren. „Diese Technologie ist derzeit bei keinem anderen Gabelstaplerhersteller in Europa erhältlich“, erklärt Harald Thum, Leiter Neumaschine bei Zeppelin im Bereich Gabelstapler. „Wir können eindeutig belegen, dass die Lebensdauer der Reifen durch die neue XTL-Achse deutlich verlängert wird, wodurch sich die Betriebskosten während der Gesamtlebensdauer eines Produkts drastisch senken lassen.“ Bei der XTL-Achse ist das Differential an den beiden Radenden der Achse montiert, so dass die Räder unabhängig voneinander rotieren können. Ein wesentlich geringerer Reifenabrieb ist die Folge. Der typische konische Abrieb der bisher ‚starren’ Antriebsbereifung bei konventionellen Achsen wird bei der XTL-Achse verhindert, da jedes Rad einzeln rotieren kann. Dennoch wird volle Beschleunigung und Bremskraft geliefert. Die Reifen müssen in der Folge weniger häufig gewechselt werden. „Der Reifenwechsel ist bei großen Containerhandlern nicht nur kostspielig sondern auch sehr zeitintensiv, weil die Stapler dafür meist in die Werkstatt müssen“, erläutert Thum. „Da die Reifen seltener gewechselt werden müssen, werden also teure Stillstandzeiten vermieden – und durch das reduzierte Altgummi wird gleichzeitig die Umwelt entlastet.“ Darüber hinaus verbessert die neue XTL-Antriebsachse bei den Hyster Leercontainerstaplern auch die Manövrierfähigkeit.
Durchbruch
Die Einführung der XTL-Antriebsachse steht am Ende eines siebenjährigen Produktentwicklungsprogramms, das Hyster und AxleTech International durch hohe gemeinsame Investitionen realisiert haben. Thum dazu abschließend: „Flurförderzeuge von Hyster gelten als äußerst robust und verlässlich und bieten außerdem die niedrigsten Gesamtbetriebskosten der Branche. Die neue XTL-Antriebsachse von AxleTech ist für Hyster und deren Anwender ein echter Durchbruch, der unsere Position als Innovationsführer im Schwerlastbereich bekräftigt. Dabei steht Hyster für Produkte, die auch bei den anspruchsvollsten Anwendungen einen spürbaren wirtschaftlichen Nutzen bringen.“ Hyster plant, die neue XTL-Antriebsachsentechnologie von AxleTech nach und nach bei der gesamten Produktreihe der Schwerlaststapler und Containerhandler einzuführen.
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